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Description
PSS-Dichtung 75 mm Welle, 4 1/2' StevenrohrDie PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtflche entsteht zwischen den ebenen Flchen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationren Kohleflansch. Der stationre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges ber das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor
Die PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtfläche entsteht zwischen den ebenen Flächen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationären Kohleflansch.Der stationäre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges über das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor wird verwendet, um den Balg zu komprimieren, bevor der Rotor mit Stellschrauben an der Welle befestigt wird. Diese Kompression (Vorspannung) sorgt für einen konstanten Kontakt zwischen den beiden flachen Seiten des Edelstahlrotors und des Kohleflansches. Dadurch kann die PSS Wellenabdichtung die variable Vorwärts- und Rückwärtsbewegung - bedingt durch den Propellerschub - ausgleichen. Der Kohlenstoffflansch ist zum Wellendurchmesser überbohrt, so dass er um die Welle herum 'schwimmen' kann und somit die meisten Fehlausrichtungs- und Schwingungsprobleme ausgleicht. Der Rotor aus rostfreiem Stahl ist durch zwei O-Ringe, die in die Bohrung des Kragens eingelassen sind, gegen die Welle abgedichtet. Diese O-Ringe rotieren mit der Welle und dem Edelstahlrotor und unterliegen keinem Verschleiß während des Betriebs.
Temperaturbegrenzungen: 5°F bis 225°F (-15°C bis 107°C)
Druckgrenzen: 15 PSI (1 BAR)
Grenzwerte für die Wellendrehzahl: 10.000 U/min.
Kohlenstoff-Graphit: Auf 4 HLB geläppt (0,00000044' Toleranz)
316SS / Nitronic 50: Gegenüber 9 Ra
Balgmaterial: Geformtes Nitril - PVC
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4.3 ★★★★★
Based on 30 reviews
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Product Reviews
★★★★★ 5
May not fit correctly or is difficult to fit on.
Would not advise buying. It wouldn’t fit with the o ring nor with the old one, it would only go in with no o ring. So I had to put back my old hinge and o ring. Edit: I had to add coolant to the O ring, along with somewhat forcing/prying it in in order to get it to fit flush.
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Reviewed in the United States on January 9, 2026
★★★★★ 5
Works 100% on my f30 n55
No leaks made with good material you can use everything they send it will work
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Reviewed in the United States on May 26, 2026
★★★★★ 5
It’s the right part and it’s not defective
It fit and works great
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Reviewed in the United States on February 3, 2026
★★★★★ 4
Quick solution to replace that OEM Plastic Mount in your BMW E90
Effective Upgrade: After installation, I have experienced no leaks, which is a significant improvement for my vehicle.
Quality Material: The aluminum construction feels durable and sturdy, offering a long-lasting solution compared to the original fitting.
Cons:
The installation process was a bit tricky. The holes didn't line up perfectly, making it a challenge to fit. While there was no need for drilling, finding the right angle to fit it required some patience and effort. Wider holes could have made the installation easier. I rate it 4 stars because of that.
Despite the challenging installation, the Aluminum Water Hose Fitting Upgrade is a worthwhile investment for anyone experiencing leaks. The improved performance and durability make it a recommended upgrade for BMW E90 owners.
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Reviewed in the United States on May 21, 2024
★★★★★ 5
A-
Great part, had to change oring the one that comes with is way to big, but overall great quality
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Reviewed in the United States on October 25, 2025